柴永強(qiáng)是包頭工務(wù)段探傷車間探傷工，他以熟練的業(yè)務(wù)和精湛的技術(shù)為鋼軌“切脈問診”，精心呵護(hù)千里鐵道線列車安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“萬公里”無責(zé)任漏探的他被職工稱為“首席”探傷工。

柴永強(qiáng)所在班組負(fù)責(zé)包蘭、集包線總延長127km和131組道岔的鋼軌探傷任務(wù)，不管是烈日炎炎還是三九寒天，柴永強(qiáng)和工友利用超聲波探傷儀的回波探測鋼軌、軌件有無內(nèi)部傷損。作為車間最年輕的高級工人技師，柴永強(qiáng)針對貝氏體道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，超聲波探傷儀不能全面掃查的問題，經(jīng)過反復(fù)探索，很快總結(jié)出了調(diào)整70°探頭偏角實(shí)現(xiàn)二次回波的判傷方法，大大縮短了判傷時間，提高了準(zhǔn)確率。鋼軌接頭焊縫軌腰底有盲區(qū)，他創(chuàng)新掃查架“三點(diǎn)”探測法、“四坡腳探頭位置法”實(shí)現(xiàn)軌底腳全面掃查，消除了安全隱患。