郭樹(shù)輝是沈鐵通遼工務(wù)段檢查監(jiān)控車間數(shù)據(jù)回放組組長(zhǎng)。1993年，剛從通遼鐵路技校畢業(yè)的他，就一頭扎進(jìn)了通霍線，做起了一名探傷工。在從事探傷工作的20余年來(lái)，他刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，率先掌握了大量新興業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷探索攻克技術(shù)難題。他在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)創(chuàng)了多項(xiàng)技術(shù)絕活。在他身上，集中體現(xiàn)了西部探傷人不叫苦、不喊累，刻苦鉆研、銳意進(jìn)取的精神風(fēng)貌；牢固樹(shù)立了愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)的主人翁精神。

　　銳意進(jìn)取，共同提高。鋼軌是列車運(yùn)行的最基礎(chǔ)部分，鋼軌探傷工作直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ǎ瑪?shù)據(jù)回放工作是工務(wù)防斷工作的第六道防線，也是最后一道防線，郭樹(shù)輝對(duì)此有著深刻的理解和認(rèn)識(shí)，他深知自己肩上的責(zé)任重大，不容有失，必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。于是他利用休息時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)，遇到疑難的問(wèn)題就記在本子上，對(duì)照著顯示波反復(fù)摸索，尋求答案。此外，他虛心向段里的技術(shù)骨干求教，使心中的存疑逐個(gè)得到解決，自己的技術(shù)水平也不斷得以提升，分別在2002年和2011年取得了探傷高級(jí)工和技師的職業(yè)資格。

2010年9月份，按照路局的要求，檢查監(jiān)控車間成立了探傷數(shù)據(jù)回放組，郭樹(shù)輝憑借其過(guò)人的業(yè)務(wù)水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，眾望所歸地被任命為組長(zhǎng)。數(shù)據(jù)回放分析是新引進(jìn)的一種探傷監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)于老探傷工來(lái)說(shuō)既神秘又陌生，能否做好這項(xiàng)工作，郭樹(shù)輝的心里也是忐忑不安。為了盡快掌握這門技術(shù)，他每天都端坐在電腦前，加班加點(diǎn)地對(duì)著說(shuō)明書(shū)一項(xiàng)一項(xiàng)地研究。他潛心分析各種圖譜，在很短的時(shí)間內(nèi)就掌握了技術(shù)要領(lǐng)，并且馬上傳授給其他同志。他強(qiáng)化班組管理制度，把有損傷的位置進(jìn)行截圖保存，然后對(duì)回放人員進(jìn)行培訓(xùn)；他收集確認(rèn)所有有傷損的數(shù)據(jù)，做成實(shí)做考題對(duì)班組人員進(jìn)行考試。他還制定了數(shù)據(jù)回放“五看”：即探傷回放數(shù)據(jù)重復(fù)看、數(shù)據(jù)傳回隨時(shí)看、對(duì)較嚴(yán)重的疑似損傷現(xiàn)場(chǎng)看、確保萬(wàn)無(wú)一失重點(diǎn)看、發(fā)現(xiàn)較大損傷對(duì)比上周期看。在他的帶領(lǐng)下，全組成員很快掌握了工作要領(lǐng)，有效減少了事故的發(fā)生，為探傷走行作業(yè)的安全進(jìn)一步保駕護(hù)航。

　　安全至上，恪盡職守。經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)踐和摸索，數(shù)據(jù)回放組在郭樹(shù)輝的帶領(lǐng)下不斷積累經(jīng)驗(yàn)，堵漏作用日益突出。從開(kāi)始的只能監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)走行速度和發(fā)現(xiàn)比較明顯的螺孔裂紋，到現(xiàn)在的能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)較小核傷、軌底橫裂、軌端裂紋等特殊傷損；從開(kāi)始只能提醒現(xiàn)場(chǎng)注意耦合、過(guò)曲線調(diào)整探頭位置，到現(xiàn)在的能夠指出哪個(gè)通道的靈敏度調(diào)整不當(dāng)，哪個(gè)探頭有偏角或偏角設(shè)置錯(cuò)誤，哪個(gè)探頭入射點(diǎn)有偏移，為車間的整體探傷管理提供了有力的保證和依據(jù)。他總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把長(zhǎng)軌端裂紋、軌底橫向裂紋等特殊傷損制成文字和圖片相結(jié)合的教案，尋找適當(dāng)?shù)臅r(shí)間對(duì)探傷工進(jìn)行培訓(xùn)。他的電話24小時(shí)保持暢通，以便隨時(shí)和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)溝通，對(duì)疑難波形進(jìn)行解答。他不僅認(rèn)真分析自己所包保的作業(yè)組數(shù)據(jù)，還對(duì)所有作業(yè)組出現(xiàn)的疑似波形親自把關(guān)，經(jīng)常工作到深夜十一、二點(diǎn)，直到完全復(fù)核無(wú)誤后才放心回家。

一年多來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢，他共發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌34 根，排除疑似傷損100多處。他就像一只“啄木鳥(niǎo)”，不斷揪出斷軌發(fā)生這只“害蟲(chóng)”，一次次地防止了事故的發(fā)生。他精湛的探傷技術(shù)，強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，是所有探傷人學(xué)習(xí)的楷模和榜樣。

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